Recordvangst cocaïne gelinkt aan criminele vloot met schepen van Bolle Jos en Turkse maffia
In dit artikel:
Op 1 mei enterde de Spaanse politie het vrachtschip Arconian voor de West-Afrikaanse kust en trof aan boord 1.279 pakketten — ongeveer 30.000 kilo cocaïne — bewaakt door vijf zwaarbewapende Nederlanders. Onderzoek van RTL Nieuws, IrpiMedia (Italië) en The Black Sea (Turkije) laat zien dat de Arconian geen geïsoleerd geval is, maar deel uitmaakt van een vloot schepen die systematisch wordt ingezet bij drugssmokkel richting de Middellandse Zee.
De onderzoeksgroep vond in internationale scheeps- en bedrijfsregisters een samenhang rond een Duitse bedrijvengroep uit Flensburg (onder namen als Tunaryan Schifffahrts) die door Turkse eigenaren wordt beheerd. Vier schepen uit die groep — Arconian, White Eagle, Azra C. en White Labeille (voorheen Eser) — zijn gelinkt aan grootschalige cocaïnetransporten: de White Labeille werd in 2019 nabij de Canarische Eilanden onderschept met circa 9.500 kilo coke; de Arconian bevatte de recordvangst van mei 2026; andere vaartuigen zijn betrokken bij recentere onderscheppingen van tienduizenden kilo’s. Voor het eerst zijn via scheepsregistraties aanwijzingen gevonden die de Arconian aan de Nederlandse topcrimineel Jos Leijdekkers koppelen. Bronnen in het milieu en politie vermoeden verdere samenwerking tussen Leijdekkers en de Schiedamse crimineel Cetin G., die eerder dit jaar in Istanbul werd gearresteerd.
De smokkel gebruikt steeds vaker de zogenaamde dropoff-methode: oude vrachtschepen vervoeren partijen cocaïne vanuit West-Afrika of rechtstreeks uit Zuid-Amerika; in de Middellandse Zee worden pakketten (soms met gps-trackers) overboord gezet en later opgepikt door kleine vissers- of speedboten. Deze werkwijze nam toe nadat havens als Rotterdam en Antwerpen hun beveiliging aanscherpten. De methode werd eerder gepopulariseerd door de Turkse topcrimineel Urfi Cetinkaya, en werd na zijn arrestatie in 2023 door anderen overgenomen.
De aanpak heeft ingrijpende neveneffecten: bemanningen worden vaak aan hun lot overgelaten als schepen pech krijgen of worden achtergelaten. De White Eagle strandde voor de Marokkaanse kust met een kapotte generator en werd naar Nador gesleept; de Filipijnse bemanning moest maandenlang overleven onder erbarmelijke omstandigheden. De Azra C. ligt sinds augustus 2025 voor anker in de Zee van Marmara na motorpech; vier Indiase bemanningsleden zitten daar al bijna een jaar vast en klagen over ernstige mentale nood — “We worden elke dag hopelozer,” zei een bemanningslid tegen persbureau AFP.
Cetin G. ontkent betrokkenheid bij sommige transporten en zegt zijn video over de dropoff-methode als grap te beschouwen; ook de advocaat van Leijdekkers spreekt van geruchten. Politie-instanties in Nederland, Spanje en Turkije verdiepen hun onderzoek naar de Duitse bedrijfsconstructies en de rol van de genoemde personen.
De gezamenlijke reconstructie door RTL, IrpiMedia en The Black Sea baseert zich op bedrijfs- en scheepsregisters, tracking-apps en gesprekken met politiezijde en bronnen uit het criminele circuit. Het onderzoek onderstreept een verschuiving in de cocaïnesmokkel: van containerhavens naar open zee, met grotere hoeveelheden en ernstige humanitaire en milieugevolgen als gevolg.